Jak bude vypadat svět v roce 2015? Největší zóna volného obchodu bude v Asii; mezinárodní měnou bude asijský dolar a nejpopulárnější filmy budou čínská historická dramata. Nejobdivovanější firmy světa budou ty, které dokážou šetřit energii, a generálním tajemníkem OSN bude advokát všeho zeleného, někdejší americký viceprezident Al Gore. Pro někoho je taková představa noční můrou, pro jiné zbožným přáním. Jejím autorem je však člověk, jenž nemá ve zvyku planě fantazírovat: čínský podnikatel Čang Jüe již dosáhl lecčeho, co před dvaceti lety vypadalo podobně nesmyslně. Říci, že Čang vládne předměstí města Čchang-ša, není úplně přesné; vlastní je. Místo na periferii sedmimilionové metropole vnitrozemské provincie Chu-nan se jmenuje Jüan Ta, což zhruba znamená "široký" či "rozpínající se" a je sídlem stejnojmenné společnosti se čtrnácti tisíci zaměstnanci a obratem mezi 750 miliony a miliardou dolarů ročně. Přesnější údaje pro veřejnost neexistují: firmu Broad Air Conditioning vlastní Čang sám a údaje o hospodaření zveřejňuje, jak se mu hodí. Hodnota jeho majetku se nicméně odhaduje na 850 milionů dolarů, což ho řadí mezi nejbohatší čínské podnikatele. Vojenský výcvik BAC by byla pozoruhodná i pouhou kombinací prosperity a své polohy hluboko ve vnitrozemí, daleko od bohatého východního pobřeží. Ještě pozoruhodnější však je způsobem svého fungování: firma i městečko vůbec nevypadají, že jsou v Číně. James Fallows, znalec čínských poměrů a dlouholetý dopisovatel amerického měsíčníku The Atlantic, je popsal takto: "Čangovi se podařilo vymýtit nepsané pravidlo, podle něhož 'pokud se něco vyplatí dělat, vyplatí se to dělat i lajdácky'. Není tu vidět všudypřítomný čínský nepořádek a hromady odpadu. Tady nepotkáte svářeče, jenž by pracoval bos, obklopen olejem nasáklými hadry, které si zrovna říkají o podpálení. Nejspíše ze všeho to připomíná atmosféru japonských firem: týmová soudržnost, úzkostlivá čistota, práce do úmoru - a prosperita." Čang toho dosahuje metodami Evropanům cizími. Každá várka nových zaměstnanců musí projít šestitýdenním školením, silně se podobajícímu vojenskému přijímači, během něhož se adepti učí železné kázni; nechybí ani zpěv oslavných písní a uctívání firemní vlajky. Zhruba polovina, která obvykle přijímačem projde, se pak může do Jüan Ta nastěhovat a pracovat čtrnáct hodin denně. Tempo je takové, že mnozí dělníci do sebe ve dvouhodinových přestávkách na oběd a večeři rychle naházejí jídlo (podle Fallowse dobré) a po zbytek doby dohánějí spánek. Zní to jako reportáž ze Severní Koreje? Možná - ale Čangovi zaměstnanci mají po celou dobu svého angažmá (jež mohou kdykoli ukončit) jídlo a bydlení zdarma a k tomu plat začínající na 1200 jüanech (3120 Kč). To není málo; i v okolí bohaté Šanghaje se za podobnou práci platí často 900 jüanů (2340 Kč), a to bez stravy a ubytování. Výrobky BAC jsou stejně netradiční jako prostředí, v němž vznikají. BAC vyrábí ekologická klimatizační zařízení na spalovací motor. Na první pohled to zní jako dvojitý nesmysl: chlazení ohněm je kontraintuitivní pojem, stejně jako představa, že spalovací motor je ekologicky výhodnější než elektřina. Čang ale dokázal dokonale využít specifik své země. První majitel tryskáče Klimatizace na benzin či naftu je sice jednorázově nákladnější než elektrická, v Číně však má několik výhod. Zaprvé vzhledem k přetížení elektrických distribučních sítí musí každý nový velký spotřebič - na rozdíl od spalovacího motoru - projít složitým a zdlouhavým schvalováním. Zadruhé benzinová klimatizace spotřebuje o třetinu méně energie než elektrická a zatřetí chladicí kapalina (bromid lithia), s níž Čang svá zařízení plní, je ekologicky takřka neškodná. A právě ekologie představuje pro Čanga jeho největší podnikatelský záměr. "Ekonomický úspěch je až na čtvrtém místě," řekl Fallowsovi. "Na prvních třech je ekologie." Čang začal podnikat s mladším bratrem Ťiangem v roce 1989, těsně poté, kdy komunisti dali soukromému byznysu váhavě zelenou. Všiml si, že mnoho továren ničí výbuchy bojlerů, a tak vyráběl bojlery netlakové. Když vydělal třicet tisíc dolarů, začal se věnovat klimatizaci. Dostal na ni patent a vrhl se na uspokojování poptávky - z výše uvedených důvodů obrovské. S obchodním úspěchem rostla i jeho pozice: stal se prvním soukromým majitelem tryskového letounu v Číně a posléze i prvním soukromým pilotem. Dnes však jeho gulfstream sedí nepoužíván, vystaven nedaleko sídla BAC. Nedaleko něho stojí i šéfův rolls-royce a dvě ferrari. Jejich provoz přece není ekologicky prospěšný.